W programie RFEM 6 możliwe jest definiowanie wielowarstwowych konstrukcji powierzchniowych za pomocą rozszerzenia „Powierzchnie wielowarstwowe”. Jeżeli zatem rozszerzenie zostało aktywowane w Danych ogólnych modelu, możliwe jest definiowanie konstrukcji warstwowych dla dowolnego modelu materiału. Możliwe jest również łączenie modeli materiałowych, na przykład materiałów izotropowych i ortotropowych.
Projektowanie szkła izolacyjnego w pionie wymaga przypisania różnych obciążeń do poszczególnych warstw całej szyby zespolonej. Dzieje się tak na przykład w przypadku jednoczesnego oddziaływania obciążenia wiatrem i zabezpieczenia przed upadkiem z wysokości.
Die zusätzlichen Lasten aus Eigengewicht setzen sich in der Regel aus mehreren Schichten zusammen, wie zum Beispiel dem klassischen Fußboden- und Dachaufbau im Hochbau oder dem Fahrbahnaufbau bei Brückentragwerken. Bei der Lastdefinition in RFEM und RSTAB können mittels Verwendung der Mehrschichtaufbau-Last die einzelnen Schichten mit Dicke und spezifischem Gewicht definiert werden.
W przypadku konstrukcji szklanych, w zależności od sposobu ich wykorzystania, stosowane są różne typy szkła i jego uwarstwienia. Zazwyczaj stosuje się następujące typy: szkło typu „float”, szkło częściowo hartowane i hartowane szkło tzw. „bezpieczne”.
Obciążenie tafli szkła izolacyjnego spowodowane wpływami klimatycznymi jest wyraźnie uregulowane w normie DIN 18008. Diese Art der Belastung kann bei entsprechender Scheibengeometrie auch maßgebend für die Bemessung im Zustand der Tragfähigkeit werden. Eine FE-Bemessung am Gesamtsystem mit Abbildung des SZR als Gasvolumen liefert exakte Ergebnisse zur Analyse. Im Gegenzug gewinnt jedoch auch eine stichpunktartige Plausibilitätskontrolle immer mehr an Bedeutung. Nachfolgend werden verschiedene Optionen aufgezeigt, wie diese Kontrollen durchgeführt werden können.
W przypadku szyb zespolonych szczególny nacisk położono na punkt przyłożenia obciążenia. Es können dabei beispielsweise Windlasten und Lasten aus einer Absturzsicherung auftreten. Dabei sollte die Windbelastung auf die äußere und die Belastung aus der Absturzsicherung auf die innere Scheibe wirken.